過去一兩年，在專業(yè)汽車租賃公司大舉擴(kuò)張的同時，以整車銷售為主的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也開始分食汽車租賃蛋糕。相對于專業(yè)租賃公司的車源和網(wǎng)點優(yōu)勢，汽車經(jīng)銷商更側(cè)重差異化服務(wù)，如以大客戶為主，提供代步車服務(wù)以及高端車融資性租賃等。

　　大體來看，如今汽車經(jīng)銷商進(jìn)軍租賃領(lǐng)域有兩條路，經(jīng)營性租賃和融資性租賃，前者是主流。多家經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前國內(nèi)汽車融資性租賃的模式還不成熟，風(fēng)險大，市場難以打開。

　　融資性租賃打高端牌

　　成立于2010年的百得利汽車租賃公司涉足融資性租賃，去年共租賃出2000多輛車，近日又進(jìn)了400多輛奧迪Q5等緊俏車型，據(jù)介紹，該公司今年全國租賃目標(biāo)為6000輛，北京和外地各占一半。

　　此前，這家融資性租賃公司已和奔馳中國合作推出“無需等牌，先開后買”的融資性租賃項目，顧客只需交納車款20%作為保證金，并按月交租金，租金期滿后再過戶到顧客名下，實現(xiàn)先開車后“買”車。

　　上述公司負(fù)責(zé)人介紹，“未來，將依托已有品牌資源，走高端車路線，畢竟目前國內(nèi)中高端車的信貸購車比例還是要高于經(jīng)濟(jì)型車。”

　　此外，龐大集團(tuán)也涉足了融資性租賃，旗下子公司龐大樂業(yè)從2010年開始做融資性租賃，但基本只做重卡。“乘用車和商用車客戶差別很大，愿意貸款購買乘用車的客戶很少，而商用車客戶的貸款比例能達(dá)到60%至70%，”龐大集團(tuán)董秘王寅介紹。

　　經(jīng)銷商稱融資性租賃不成熟

　　目前大多數(shù)已有或正在拓展租賃業(yè)務(wù)的汽車經(jīng)銷商，還是把重點放在了經(jīng)營性租賃上。龐大集團(tuán)近日公告稱，將與日本歐力士成立汽車租賃公司，未來全國擴(kuò)張，“目前合資公司還在等待最后審批，尚未成立，不過未來主做經(jīng)營性租賃。”龐大集團(tuán)董秘王寅介紹。

　　金泰汽車2008年獲得汽車租賃資質(zhì)，2010年底備了300多個牌照，今年初成立租賃業(yè)務(wù)部，以針對企事業(yè)單位客戶的長租業(yè)務(wù)為主，目前開始涉足短租業(yè)務(wù)，但以向修車客戶提供代步車為主，真正的個人租賃市場還難以打開。對于融資性租賃，金泰汽車暫未考慮介入。“客戶雖然先付一部分車款就可將車開走并獲得使用權(quán)，但車輛要到付完全款后才真正歸客戶所有，尚不太符合大多數(shù)國人的消費觀念，融資性租賃市場在國內(nèi)還是不太成熟”，金泰汽車雪鐵龍店總經(jīng)理劉波介紹。

　　開展汽車租賃業(yè)務(wù)多年的中進(jìn)汽貿(mào)（現(xiàn)更名國機(jī)汽車）同樣暫不考慮進(jìn)軍融資性租賃市場。“目前國內(nèi)融資性租賃模式還不成熟”，國機(jī)汽車一位負(fù)責(zé)人介紹。

　　據(jù)了解，汽車融資性租賃在國外是一種廠家行為，即廠家負(fù)責(zé)從提供新車到車輛回收的全過程，承擔(dān)殘值和跌價風(fēng)險。而在國內(nèi)，廠家對于融資性租賃參與度還不高，僅奔馳等少數(shù)豪華品牌有所介入。因而經(jīng)銷商要自行承擔(dān)跌價及殘值帶來的損失，并解決租賃期滿車輛流向問題。

　　正通汽車一位人士介紹，目前國內(nèi)做融資性租賃的公司直接從廠家提車有一定難度，很多情況下是向4S店買車再拿來出租，因而要做融資性租賃，旗下有實體4S店作為基礎(chǔ)十分必要。

　　■ 名詞解釋

　　融資性汽車租賃

　　汽車融資性租賃是依托現(xiàn)今分期付款的方式，在此基礎(chǔ)之上引入汽車出租服務(wù)中所有權(quán)和使用權(quán)分離的特性，租賃結(jié)束后將所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人的現(xiàn)代營銷方式。通俗來說，汽車融資性租賃就是客戶與租賃公司簽訂長期租賃合同，先付一部分車價首付款，并約定租金支付完后實現(xiàn)所有權(quán)轉(zhuǎn)移，是一種以租代購的新型購車方式，其能有效降低購車門檻。

　　經(jīng)營性汽車租賃

　　又稱服務(wù)租賃、管理租賃，是指租賃公司或有租賃資格的經(jīng)銷商將自己擁有的車輛反復(fù)出租給不同承租人使用，由承租人支付租金，直至車輛報廢或淘汰為止的一種租賃方式。其與融資性租賃不同在于，前者是為了獲得車輛所有權(quán)，后者只是為獲得使用權(quán)。

　　■ 聲音

　　經(jīng)銷商注重差異化

　　目前，無論是經(jīng)營性租賃還是融資性租賃，大客戶依然是主要對象，私人租賃所占比重還很小。“專業(yè)租賃公司盡管在全國各地擴(kuò)網(wǎng)，且廣告投入巨大，但其實財務(wù)報表都很難看，基本都在虧錢”，一位汽車租賃業(yè)內(nèi)人士介紹。

　　因而，大部分經(jīng)銷商在開展租賃業(yè)務(wù)時，都在注重差異化、細(xì)分市場。龐大集團(tuán)董事長龐慶華表示，與歐力士合作后，龐大會選擇性開展租賃業(yè)務(wù)，如選取試點城市及特定人群，實現(xiàn)差異化，并將提供檢查和維修服務(wù)。百得利融資性租賃則把高端車作為重點，并與更多廠家合作，通過廠家貼息來實現(xiàn)融資性租賃的低首付和低利率。

　　中國汽車流通協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年中國汽車經(jīng)銷商的營業(yè)收入來源中，整車銷售業(yè)務(wù)依然占88%，比2011年高出1%，不過金融保險業(yè)務(wù)（含租賃）同比提高2%，增至4%。

　　本組稿件采寫/新京報記者 尹蔚